从上市初期的一车难求，到后来官宣降价的一车难求，再到国产化后的一车难求，特斯拉在营销这块可是把有钱人拿捏的很准把自己极简的美学理念灌输给了每一个消费者，一个模子造出了特斯拉的全部车型，而且经过这么多年的发展，外观仍然没有太多变化，前不久已经在美国上市两年的Model S)/X Plaid版终于进入国内，直接将零百加速时间卷到了2秒俱乐部。
两款新车在外观设计上就没有大的改动，仍然是原来的配方，富有科技感的外观，爱的人死去活来，嫌丑的人也不再少数。新款车将窗户框架以及门把手都做了黑化处理，让整个车显得更为运动。车身曲线在经过多次打磨后，将风阻系数降到最低，而且还保留了灵动的曲线，尾部碳纤维的装饰和Plaid版本专属标识，增强了车辆的辨识度。
新车最大的改动还是集中在车内。进入车内首先感受到的就是扎实的用料，翻毛皮，碳纤维，全景大玻璃，所见皆是金钱的味道，17英寸触摸屏可左右调节倾斜角度，和现款没有太大的差别，不同的是屏幕左侧集合了挂挡功能，不过遇到死机就尴尬了。突破传统操控方法的Yoke方向盘也是这个车的亮点，没有遮挡的仪表盘，更开阔的驾驶视野，在常规小幅度转弯中没有过大差别，遇到掉头在大多数情况下要多适应适应。
新车在舒适座舱环境方面下了大功夫，隐藏式空调通风口，智能调节气流循环方式，标配三区温度控制、前排座椅通风和HEPA高效空气过滤器，室内舒适度有了大幅改进。后排中央扶手集成了内置储物空间及无线手机充电功能，S版本后排更加宽敞，X版本提供6座版本，空间要比S大很多，如果最后一排放倒的话，后备箱空间堪比瓦罐车。
动力一直是特斯拉引以为傲的点，新上市的两款车型是目前所有量产车型中速度最快的乘用汽车。Model S Plaid采用更新的电池架构，在连续赛道驾驶中也能够全程保持高性能，可以产生1020匹马力，百公里加速只需要2.1秒。同样Model X) Plaid作为最快SUV，在全新电机架构下性能更强悍，一样能产生1020匹马力，百公里加速2.6秒。不过理性消费的人都在质疑，4秒的速度很多人就已经受不了了，2秒多岂不更难驾驭？官方也说了，2秒多的确不好操控，但这正是特斯拉作为未来汽车的追求，毕竟马老板还有火箭产业。
纯进口版特斯拉从不坑穷人，按照国外官网的售价来看的话，国内版本的这两台车子售价大概率都达到100万的级别，而且按照海外版订单来看的线月份，如此长的交付周期和如此高昂的购车费用，不知道会不可能影响塔尖人群对特斯拉的偏执。
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