「广铁集团」铁路信号的“内科大夫”

  （香港经济导报广州1月23日电 记者孙磊 通讯员梁海珍 梁宇涛 王培锋）

  夜阑人静，北风缓缓，大年初一23时，末班列车已归巢。暮色下的铁路线，分外寂寥，铁路的“天窗”行将开端。

  “天窗”是铁路部门为设备保养或会集施工，设置列车中止运转的时刻，通常在深夜和清晨。春运期间，有一群昼伏夜出的“管家团队”，迎着暮色精检细修，静静看护旅客安全出行。

  2时45分，微寒，4名信号工背着20斤的工具包，行走在茂湛铁路的线路上。

  他们在一处道岔旁停下，趴在铁轨上丈量尖轨空隙，裤脚已被钢轨上的水汽打湿。

  “1.2毫米，数据大了，尖轨密贴空隙不能大于0.5毫米，给我递把扳手。”肇庆信号水电段茂名信号工区班组长唐春鹏向身旁搭档说，从搭档手中接过扳手后，他拧开螺母、退出挡环、旋动轴套，动作熟练趁热打铁。将轴套空隙缩小，随后来回扳动道岔重复实验功用，承认危险扫除后，扛起工具包仓促赶往下一组道岔。

  “春运期间，茂名站每天接发车上百趟，最近受冷空气影响，道岔设备动摇大，为了列车安全运作，咱们分毫必争。”唐春鹏介绍道。